为了满足现有技术保障条件实现产品质量和经济效应，控制零件精度等级、减少废品率、提高工序效率、进行技术革新、增加利润值、申请工艺专利保护等，山东百世轴承有限公司必须大胆进行工艺思路和工艺方法的创新，寻找和发扬适合本企业小模数产品的技术管理和工艺开发模式。
        很多齿轮传动设备都采用行星轮传动机构，一般情况下都会采用两个轴承来支撑整个行星架。在绝大部分的情况下，这两个行星架支撑轴承所承受的载荷一般都比较有限，尤其是对于低速级的行星架支撑轴承，轴承的尺寸一般相对较大，但所承受的载荷却往往只是行星轮组件的重量而已。
         从一般轴承L10样本寿命计算公式看，轴承的寿命值是非常高的，所以对于这个位置的应用来说，疲劳寿命显然不是关注的重点。相反，由于载荷较小，我们山东百世轴承有限公司更应该关注轴承运行时的承载区。一般情况下运转的轴承在瞬间只有一部分滚子承受载荷，这些滚子所构成的区域称为轴承的承载区。对承载区的分析在轻载应用条件下显得极为重要。
　　在正常的运转情况下，承载区内滚子驱动保持架转动，而在非承载区则是保持架驱动滚子。所以承载区的大小一方面影响着滚子附着力的大小，从而进一步决定着非承载区滚子的运动方式是滚动还是滑动，另一方面更是影响着保持架被滚子冲击的程度(滚子进出承载区时会对保持架造成一定的冲击)。因此，山东百世轴承有限公司必须对轻载应用条件下的轴承进行承载区分析，如果发现承载区偏小，比如只有30度，则需要扩大承载区。
　　影响承载区的因素有轴承游隙，载荷大小，温升等因素。对于设计者来说比较容易控制的是轴承游隙，轴承游隙越小则承载区越大。因此一旦发现轴承承载区过小，山东百世轴承有限公司则可以优先考虑采用减小游隙的方法。
    除了对所选择的轴承进行L10理论寿命的计算之外，山东百世轴承有限公司还必须要根据不同的应用环境进行针对性的分析，比如本文中提到的润滑分析、偏心情况分析和承载区分析等等。只有这样，才可以在设计阶段就避免轴承在日后的运转中出现损伤，从而减少停机时间，提高齿轮传动设备的工作效率。
    随着齿轮的种类多元化、设计理念的更新和改变、材料应用的变化性，结构设计的不确定性，在企业需要持续快速发展前提下，山东百世轴承必须进行该类产品工艺创新和制造方法的探索，只有在实践中进行验证才能提高齿轮的制造保障能力，将企业经济效益最大化。